【聚焦•科技大会】院士眼中的十八局，您应该关注！

在集团公司第五届科技大会召开之际，中国工程院院士王梦恕接受了十八局的访谈，他是如何评价十八局科技工作的？我们的重点科技项目有何特点？本期以海河隧道为例为您详解！敬请关注！

中国工程院院士  王梦恕

“

“首先，祝贺你们十八局第五届科技大会的召开，中铁十八局是铁道兵转业过来的铁八师，也是我们国家重要的央企，这二三十年来，在我们铁路建设领域中立下了很大的功劳。十八局在TBM掘进施工方面，包括维护和运营方面，在国内是首屈一指的。十八局海底隧道干得比较好，实力强，希望十八局不仅在钻爆法施工中，而且在TBM施工等各个领域，都取得更大的成绩。”

我们的科技实力是否真的如王院士所说呢？我们以重点科技项目之一“海河隧道”为例，为您一探究竟！它“坐落”在水底，直接与水接触，又能过车还能走人的工程，相信大家很少见过。它不需要盾构开凿穿越，不需要架桥过河，它只需往水底挖个“沟槽”，把“混凝土管”放进去，然后每节连接起来，就可以过车、走人，不可思议吧？好吧，那就带你走近看看，我们十八局就有这样的工程——天津市中央大道海河隧道。

天津市中央大道海河隧道

“坐落”在水底下的隧道

工程简介

天津市中央大道海河隧道工程是我国北方首条沉管隧道，也是我国高震区、软弱地质条件下修建的首座沉管隧道。工程全长4.2km，隧道长3.38km，穿越海河255m采用“沉管法”工艺，沉管管段由三节组成，每节宽36.6m，高9.65m，长85m，横断面为“两孔三管廊”形式，纵断面采用半径1500m曲线段设计，设计为双向六车道，使用年限100年，按八度抗震设防。

四大特点

1

高

质量标准高，工程设计基准年为100年，沉管段长期处于水环境，结构须不渗不漏，接头要严丝合缝；安全风险高，工程涉及27.5米超深基坑施工，以及23米水下施工等环节。

2

大

工程规模大，工程包含沉管隧道、陆地暗埋隧道、隧道装饰、隧道机电安装、隧道通风、排水等多个分部、分项工程，涉及多个专业施工。

3

难—四“之最”

国内沉管隧道护岸结构最深（深达52.5m）；国内沉管隧道最末节管段沉放空间最小（可操作间距仅50cm）；沉管隧道最终接头围堰结构最大、结构最重（重达380t）；管段接头GINA止水带断面尺寸最大。

4

新—七“之首”

北方首座沉管隧道；首座位于高震区、软质条件下修建的大型沉管隧道；首次采用深水下基础注浆施工；首次采用聚脲外包防水施工；首次采用冲击映像法注浆基础动态检测；首次采用边管廊水箱压载进行管段沉放对接；首次采用钢筋混凝土作为坞底起浮层。

面对这样高大难的工程，看看他们怎么施工的：

①管段干坞内预制 

 ②管段坞内起浮 

③管段浮运

④管段舾装  

⑤管段沉放过程

⑥管段回填

来看看海河隧道的成绩单吧！

荣誉榜

☑   先后创造出21项专利，7项课题研究，经省部级科技鉴定，总体技术达“国际领先水平”；

☑   获得国家级奖项10项，省部级奖项16项，中国铁道建筑总公司奖项6项。分别为“中国建设工程鲁班奖”、“中国土木工程詹天佑奖”、“国家市政公用科技示范工程”、“国家AAA级安全文明标准化诚信工地”、“天津市科学技术进步一等奖”、“住建部华夏建设科学技术一等奖”、“中国施工企业管理协会科技进步特等奖”等荣誉；

☑   完成天津市地方规范DB/T29-219-2013）《内河沉管法隧道设计、施工及验收规范》编制；

☑  获得国家优秀工法1项，省部级优秀工法13项，国家核心刊物发表学术论文45篇，部分论文被EI检索。

点赞指数：★★★★★

结   语

各位看官，这下相信院士说的话了吧？其实，不止是海河隧道，每一项工程都是一次科技的创新与实践，还是那句话，科学技术永远是第一生产力！

明天就要正式召开科技大会了！是不是很激动呢！明天我们会为您带来科技大会的内容，敬请期待哦！

策划：集团公司党委宣传部

资料：集团公司科技部、党委宣传部

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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